Potrivit unui comunicat al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), lucrările de racordare a liniilor de cale ferată Câmpina – Comarnic la noul pod feroviar peste râul Prahova din oraşul Breaza au fost finalizate. Acestea s-au executat pe o distanţă de doi kilometri, prin racordarea succesivă a unui fir la noul pod feroviar, circulaţia trenurilor desfășurându-se pe celălalt fir.
După finalizarea lucrărilor de racordare, începând de miercuri, 1 septembrie 2010, viteza de circulaţie a trenurilor de călători pe secţiunea Câmpina – Comarnic a crescut la 80 de kilometri/oră. În cursul dimineţii de marţi, 31 august 2010, s-au executat lucrări de adaptare a instalaţiilor de semnalizare la noua configuraţie a liniilor, operaţiuni care au cauzat unele perturbaţii în graficul de circulaţie a trenurilor, de circa 15-20 de minute.
Până la sfârşitul acestui an se vor finaliza lucrările de construcţie şi modernizare a celor 120 de poduri de pe linia Câmpina-Predeal, se menţionează în comunicatul MTI.
În anul 2010, se va finaliza întregul proiect de modernizare şi reabilitare a liniilor şi instalaţiilor de cale ferată de pe tronsonul Comarnic-Predeal. Lucrările de reabilitare a secţiunii de cale ferată Câmpina – Predeal se realizează cu fonduri europene (fonduri ISPA – 75 la sută) şi fonduri de la bugetul de stat (25 la sută). Valoarea totală a proiectului este de de 311,45 milioane euro, din care fonduri europene – 149,6 milioane euro (reprezentând 75 la sută din valoarea eligibilă), iar de la bugetul de stat, 161,8 milioane euro, din care 49,9 milioane de euro reprezintă 25 la sută din valoarea eligibilă şi 111,9 milioane de euro, cheltuieli neeligibile.
Vă mulţumim în avans şi noroc ! : )
Va multumim pentru critica sensibile . Me u0026 vecina mea au fost doar pregăteşte să facă unele de cercetare despre acest lucru . Avem o apuca o carte din biblioteca noastră locale, dar cred că am învăţat mai mult de la acest post. Sunt foarte bucuros pentru a vedea astfel de informaţii mari fiind la comun primare acolo .